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【ITBEAR】赛力斯副总裁康波近日透露，增程混动技术正受到市场的热烈追捧，以问界M9为例，高达90%的用户选择了增程版，预示着这一技术将成为未来几年的主流动力类型。
增程混动的核心技术大多分布在在增程器与动力电池两大领域，而技术的提升也需从这两方面着手突破。在广州车展上，赛力斯展示了其新新一代的超级增程系统，该系统的性能已达到了业界的领先水平。
据了解，新新一代超级增程系统是基于高集成化的“赛翼（C2E）”增程架构与“RoboREX 智能控制技术”共同打造而成。赛翼架构通过改变增程器的工作方式，实现了主动能量管理，从而提升了整体效率。
新系统在实际应用中表现优异，综合油耗降低了15%，噪音感知减少了90%，而增程器的实际效率更是超过了3.6kWh/L，意味着每消耗1升油能发出超过3.6度的电。
赛力斯在增程技术的研发上早有布局，自2016年起便投入大量资源进行技术攻关，并在2019年成功实现了增程器的量产。如今，赛翼架构的增程器已发展到了第五代，充分体现了赛力斯在增程技术领域的深厚底蕴。
得益于其卓越的增程技术，赛力斯在业界赢得了广泛的认可。目前，赛力斯已经与12家行业伙伴达成了合作伙伴关系，一同推动增程技术的发展。据统计，今年1至9月，赛力斯增程器的累计销售量超过了32万台，同比增长幅度高达1000%，这一成绩无疑为赛力斯在增程混动领域的领头羊提供了有力的佐证。
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