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本报讯 （记者 宋妍妍） 一大早，从成都上车，1个多小时后，到北京游故宫，到三亚看大海，几小时后，又闪现在伦敦或巴黎街头……这些在未来电影中才有的情节，或许将在不久后成为实际。昨日，记者从西南交通大学了解到，现在，世界上第一个真空管道磁悬浮列车试验体系现已建成，正加速低真空管道磁悬浮列车和地道研制。这种新的地道结构假如试验可行，“超级高铁”或许将更快走进人们日子。
近来，在西南交通大学校内，西南交通大学土木工程学院教授晏启祥向记者“科普”真空管道磁悬浮列车相关常识。
空气阻力是限制传统轨道交通提速的最大妨碍。高铁在真空状况下运转，科学家称为“后高铁年代”，也便是群众俗称的“超级高铁”。在西南交通大学，一条测验时速可达400公里的真空管道高温超导磁悬浮直道试验线正在建造。选用该技能，列车时速乃至有望打破1000公里。换句话说，我国的“超级高铁”非常有或许在这里诞生。
晏启祥说，低真空管道磁浮不只要把车悬起来，削减轮轨摩擦力，还要使地道处于低真空状况，削减空气阻力。真空度越高，列车的作业速度就能越快。
“将管内抽为低线个大气压以下，这非常困难。”他说。“现在，咱们正在研讨新的地道结构，期望其能完成需求的气密性，并长期保持低真空状况。”
“在西南交大对真空管道磁悬浮列车的展望中，这种低空气阻力，无触摸供电、无触摸驱动的新式运送方法，瞬时作业速度乃至可高达每小时1000公里。”晏启祥介绍。
此前，西南交通大学牵引动力试验室已验证过，“磁悬浮+真空”发明的低阻运转环境，能有用提高未来高铁的速度。“尽管这项技能已开端了试验，可是离商用还有必定的间隔，需求很长的时刻。”他说。
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近来，在西南交通大学校内，西南交通大学土木工程学院教授晏启祥向记者“科普”真空管道磁悬浮列车相关常识。西南交通大学牵引动力试验室已验证过，“磁悬浮+真空”发明的低阻运转环境，能有用提高未来高铁的速度。
