记者从我国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）得悉，广州至湛江高铁（以下简称广湛高铁）于12月22日建成通车，广州白云站至湛江北站最快1小时32分可达，北部湾城市群与粤港澳大湾区时空间隔大幅紧缩，为区域经济社会高水平质量的开展供给有力支撑。

  广湛高铁衔接广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地市，线公里，此次首先注册新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北7座车站，两头别离接入广州白云站和湛江北站。广湛高铁佛山站、佛肇站和接入广州站的线路正在有序建造中。

  广湛高铁穿越珠江、北江、西江并下穿湛江湾，岩溶、软土、胀大土（岩）散布广，地质条件杂乱，施工难度较大。广湛高铁自开工建造以来，国铁集团安排各参建单位把绿色开展理念贯穿铁路规划、规划、建造全过程，加大科研攻关力度，强化安全、质量和环保操控，优质高效推动工程建造，建成了珠江四线特大桥等桥梁工程和湛江湾铁路海底地道等地道工程，为项目注册运营打下了坚实基础。

  我国铁路规划集团有限公司（以下简称我国铁设）作为总包单位，坚持规划引领、办理驱动、科技赋能、总包集成，遵循六位一体管控体系，以数字化渠道统筹千亿工程，用智能梁场、数字化交给等要害技能、硬核科技逐项霸占堵点和难点，完结规划、收购、施工全链深层次地交融，为广湛高铁按期高质量注册奠定坚实基础。

  东平水道斜拉桥作为全线操控性工程，是已建成最大跨度时速350公里无砟轨迹高速铁路桥梁。我国铁设牵头树立线形操控专项小组，树立包含规划源头管控、技能交底强化、要害节点把控、线形动态调整等线形操控管控体系，立异采取了温度变形批改、成桥刚度批改、等效代替施工等多项线形操控办法，处理惯例理论线形操控难以满意大跨度桥梁无砟轨迹铺设精度要求的难题。

  9720米的湛江湾海底地道盾构段7551m选用14.33米超大直径盾构机，成功穿越高水压区域及主城区，是国内已建成的穿海穿城独头掘进最长高铁盾构地道。总包团队霸占高水压、密布建构筑物穿越等多项工程难题，初次完结高铁盾构地道接触网槽道全隧智能化组装，调配立异性健康监测体系，为长时间安全运营筑牢技能屏障。

  佛肇站是集高铁、城际、轨迹交通与社会泊车于一体的归纳交通纽带，站场规划6台14线万平方米，坐落珠三角机场正下方，立异选用大跨度预应力型钢预应力混凝土梁，处理上部机场最大24000kN荷载转化问题，满意受力及耐久性要求的一起有用操控了结构变形及裂缝;立异选用变截面衬砌台车施工工艺，完结不同断面的地道衬砌接连施工。经过动态统筹、同步调和、资源实时互补、集团化作业等办法，投入作业人员上万人和2400余台套大型施工机械协同作战，完结了12月完结原定20个月的极限施工使命。

  秉持生态优先理念，广湛高铁将绿色低碳贯穿建造全过程，完结工程与环境的调和共生。湛江北动车所作为华南地区首个绿色低碳动车所，经过对接水表、电表等计量设备，完结动力数据会集收集与剖析，对要点耗能环节进行数字化改造，优化用能结构，提高资源集约使用水平，为铁路职业饯别 双碳战略供给演示。

  湛江湾海底地道建造中，总包团队摒弃粗豪式开挖计划，立异选用地表部分 MJS 桩加固与盾构机敏能开挖操控相结合的技能，在穿越大型公园、珍稀树木及密布市政设备时，完结对周边生态环境和基础设备的零影响，实践做到施工不扰城，建造不损坏。

  广湛高铁接入广州纽带，在湛江北站与在建的合浦至湛江高铁、规划建造的湛江至海口高铁相衔接，路网位置十分重要。广湛高铁通车运营后，将大幅度缩短北部湾城市群与粤港澳大湾区的时空间隔，极大便当沿线人民群众出行，对完善区域路网布局，发挥粤港澳大湾区辐射带动效果，促进区域经济社会高水平质量的开展，建造赋有生机和世界竞争力的一流湾区和世界级城市群，具有十分重要的含义。

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