随着电气化浪潮的袭来，新能源汽车相较于传统燃油车的优势也渐渐明朗，而新能源车在市场上的占比慢慢的变大，各种新能源的动力类型也层出不穷，甚至连一些传统车企也选择顺应潮流，纷纷在自家的燃油车上增加电力驱动，做成混动来达到更省油的目的。

  混动车型，作为纯电和纯油车型的折中产物，也有着多种不同的混动方式。那有些朋友就有疑问了，混动车型如果电池坏了，能单独作为燃油车型来开吗？还是说像纯电车一样，只要电池坏了就完全不能走了呢？

  混动车没了电池还能不能开这样的一个问题还是得分不同的混动类型来说，总的来看，失去了电池还能不能开主要根据发动机的动力还能不能驱动车轮。

  以增程式混动来说，失去了电池就可以说几乎是动不了了。因为增程式混动的结构主要是靠电机驱动，油箱里的油都是给一台发电用的发动机提供的。因为不用考虑转速和时速的关系，所以增程式混动的发动机可以一直工作在高效区间，来源源不断的给电池充电，而电池又驱动电机进一步带动车辆运动，假如没有了电池，那么增程式混动车型就没有了动力来源，所以自然是动不了的。

  而传统燃油车改进而来的油电混动也要分结构，这里主要讲丰田和本田这两位日系混动。

  丰田的THS混动系统，主要由一套很精妙的行星齿轮组来驱动，简单的来说，它的动力分配是散开的，各个动力来源协同工作，统一进入齿轮之后再给到轮胎上，假如没有了电池，那么这套混动的动力就会变得特别肉，甚至起步的抖动也会剧烈增加，会非常耗油，但是比起增程式更好的一点就是他起码能动。

  而本田的油电混动，简单来说发动机的驱动方式更加传统也更直接，即使电池没了，他也能直接驱动电机来启动，帮助发动机走过艰难的低速区间，不过直接驱动电机之后多余的能量因没有电池可以存储，就浪费掉了。再加上由于一般的情况下有电机动力帮助驱动车辆，完成起步等工作，所以本田的油电混动在发动机调校上起步和低速这一块会更弱，主要增加发动机在高效区间的表现来达到更省油，更高效的目的。所以如果本田的混动没有了电池，他会变得比传统燃油车更耗油一些，但是开起来是没什么问题的。

  插电混动由于又能充电又能加油，且电机与发动机两套动力都是可以参与驱动车辆的，所以单独的坏了电池或者是坏了油箱它都还能跑，只是跑多远的问题而已。如果电池坏了，那油耗会比正常纯油模式下的亏电油耗更高，毕竟亏电模式下只是没电，发动机可以给电池充电，而后再在一些低工况的时候偷偷启动电机来帮助自身。而我们这里说的是如果电池坏了的情况下。

  不过这里只是做了一个假设，毕竟现在混动车型一般都有电池质保，坏了去修就是了，也不会电池坏了还往路上开。不知道你的混动车有没有坏过电池呢？欢迎在评论区留言分享。

  增程动力总被吐槽是落后技术，很大程度和它用发动机只供电不驱动这点有关，毕竟当出现电量供不应求，动力打折扣，体验很扣分，那增程动力充电怎么能保证供电稳定

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